我国Q345B矩管企业依旧处于“微利”状态.

当前，我国Q345B矩管企业依旧处于“微利”状态。据中国Q345B矩管工业协会统计，2013年，我国大中型Q345B矩管企业(占全国产量的81%)实现销售收入同比增长3.89%，小于产量增幅;实现利润228.86亿元，同比扭亏为盈;销售利润率为0.62%，同比提高0.66个百分点，盈利水平偏低，且仍有一批钢厂亏损。同时，由于我国Q345B矩管企业物流管理方面的不完善，导致钢材产品从生产到终端用户的流通渠道过于冗长，直供产品所占比例仅为30%~50%，多次运输也直接导致Q345B矩管物流成本上升。

为改变Q345B矩管物流成本居高不下的局面，一些业内人士认为，要扩大单个物流业的规模，进一步通过建立仓储联盟、兼并重组、共同配送、托管经营等方式提高集中度，提高钢材的深加工能力，向专业化、一体化方向发展;同时，要探索建立行业新标准，统一标准，大力发展现代化物流和信息化管理制度，发展网络化仓储配送，通过建设仓储资源交易平台等方式，规范开展质押监管等供应链融资监管服务，有效提高仓储设施利用率。此外，他们还建议加快对港口散货物流技术的研发和改造，加快对运输工具(如重载列车)的研究和应用，

当然，降低我国Q345B矩管物流业成本还需要得到外部政策环境的支撑，需要物流产业链的上下游企业、各地政府部门等加强沟通，共同解决当前存在的问题，实现Q345B矩管物流业的技术进步与产业升级。

 

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