Q235B方管价格低迷有利于国内整体经济
规模大，技术先进，有充足的融资支持，这样的模具企业往往是行业中的先进者。但在钢铁行业中，情况却并不是这样。据金模钢铁网调研显示，截至18日，国内有17家上市钢企公布了上半年业绩预告，一些大型国有控股企业依然在泥潭中挣扎。
在去年分别亏损38.63亿元和34.98亿元的马钢股份、安阳钢铁都表示，Q235B方管今年上半年将继续亏损;去年亏损32.54亿元的华菱钢铁也表示，受大环境的影响，公司上半年未实现扭亏，预计亏损3.73亿元至3.93亿元。
在一些大型国有钢企喊亏的同时，一些中小型的民营钢铁企业却并不这么艰难。多名钢铁业业内人士均认为，在行业发展良好时，吨钢净利润300元是比较普遍的。但在目前行业低迷的情况下，能达到这样的水平就非常喜人了。
对于大型国有钢企亏损，中小民营钢企盈利的现状，山东某大型钢铁企业的高管坦言：“确实存在这个现象。”
“虽然行业低迷，但不可能所有的企业都亏损，总有一些企业是赚钱的。如果真的出现行业普遍亏损，一定会传导至上游。比如钢铁业经营困难，就会带动上游铁矿石、焦炭等价格下降，从而让行业保持一定的盈利空间。”林广治分析说。
所谓“同行不同利”，除了行业因素，还得看企业的管理、机制等。钢铁业业内人士普遍认为，相对来说，国有大型企业承担的社会责任更大一些，因此负担也重一些。而民营企业更加尊重市场规律，不会做违背市场的事情，因为事关投资者的钱袋子。
此外，在技术上，Q235B方管国有大型钢铁企业普遍比民营企业更加先进，但这些“先进”似乎并没有充分发挥出来。
近些年，国内钢铁企业都投资建设了大高炉替代之前的小高炉。这些大高炉投入大，科技含量高。但在目前产能运用不足的情况下，一些大高炉不能达到最佳运行状态，影响了效率，相对于大型钢铁企业，中小型钢企更加灵活。特别是在市场需求不振的背景下，市场对产品需求趋于多样化，中小型钢企的灵活性更能适应市场的需求。
近些年来，国内大型钢铁企业都在呼吁限制钢铁产能，国家相关部门也对钢铁新增产能实施了严格的审批手续，但效果并不明显。钢铁产能还在持续扩张之中，即使在今年行情低迷的背景下，也是如此。数据显示，今年1至6月，国内生铁产量3.58亿吨，同比增长5.7%;粗钢产量3.90亿吨，同比增长7.4%;钢材产量5.17亿吨，同比增长10.20%。
对于未来，罗百辉认为，在市场经济下，一定的产能过剩并非全是坏事。出现一定的产能过剩，才能让企业分出高下，实现优胜劣汰。而且，从中国经济的总体看，钢铁行业目前的低迷使得上游铁矿石价格大降，这使国外的矿山不再坐享巨额利润，而国内钢铁下游产业却享受了较低的原料成本，相当于把一部分利润从国外矿山转移到了国内下游产业。
自“三定”方案出台后，铁路总公司陆续迎来了多省要员的拜访。专家表示，现在各地都在规划建设城际铁路项目，地方要员主要是为此而来，在政策和资金方面希望获得国家支持。由此，中国的铁路建设可能迎来又一春。
去年，迫于资金压力，铁道部将城际铁路和地方支线铁路的筹资和建设下放到了地方。今年，国家发改委发布了《贯彻落实主体功能区战略推进主体功能区建设若干政策的意见》，关于铁路的说法是“未来要加快建设交通基础设施，尤其是城际铁路、市域铁路等大能力运输方式及综合交通枢纽”等。
在上半年经济不景气的背景下，部分省市召开的经济形势分析会，都将投资作为下半年保增长的方向之一，而铁路投资每年6000亿元，能带动GDP增加1.5个百分点，这是对国家有用的GDP，而不是泡沫经济，还能解决600万人的就业问题，拉动2000多个国有大型企业的发展。如果铁路建设停下来，钢企没法活，水泥行业、电力行业、煤炭行业都将受到影响。
最近的一个利好消息是，金模钢铁网报道称，决策层在听取了铁总的工作汇报后表示，铁路还是要继续发展，理由是铁路建设能够消化部分落后产能，如钢铁、水泥等。
城际铁路发展是未来铁路建设的主要方向，而曾经因资金缺乏其筹资和建设权被下放到地方，同时建设进程一时被搁置。近日重新被提上经济发展日程(虽然是在地方经济发展日程中)，金模钢铁网首席分析师罗百辉认为，中国铁路建设可能迎来又一春，而对于钢铁产业链行业同样也将迎来“暖春”，因其被细化管理，将更有利于其快速稳步发展，能更好的灵活的对接部分过剩产能、挖掘市场需求。
市场成交持续低迷，大批重点企业陷入泥沼，这是钢铁行业面临的现状。而当众多大型国有钢企将困境归结于产能过剩，并一再呼吁限制产量时，中小钢企经营状况尚可，都表示仍有盈利空间。中国国际经济发展研究中心行业特邀研究员罗百辉认为，钢铁价格低迷有利于国内整体经济，把上游国外矿山的虚高利润挤了出来，同时降低了国内下游模具制造、建筑地产的成本。
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